Тип двигателя

 6-цилиндровый дизельный двигатель семейства ЯМЗ-530, 4-тактный, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”, установленном на транспортном средстве (без системы EGR).    

     

Экология

 Соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза (ТР ТС) 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» в части удовлетворения требованиям двигателей экологическому классу 5, нормируемого Правилами ООН № 24-03 и № 49-05В2 (G) - euro-5.
       

Конструктивные особенности

   

Двигатели максимально унифицированы с аналогами стандарта euro-4. Для обеспечения требований по экологии euro-5 в систему выпуска отработавших газов ТС устанавливается:

         

• система селективного каталитического восстановления (SCR), включающая в себя модуль дозирования совместно с баком для водного раствора мочевины (реагент AdBlue - (NH₂)₂CO 32% раствор)      
• селективный каталитический нейтрализатор (глушитель-нейтрализатор). 

      

На панели приборов ТС устанавливаются в соответствии с требованиями Правил ООН № 49-05B2 (G):

          

• сигнализатор (индикатор сбоя),     
• диагностический разъем EOBD II, по стандарту SAE J 1962-2, для обеспечения интерфейса с электронным контрольным устройством двигателя (ECU). 

     

Топливоподающая система и система управления

   

Аккумуляторного типа, с высокой энергией впрыска и электронным управлением фирмы “Bosch”.

   

Функции ЭБУ

           

• осуществляет управление двигателем;      
• взаимодействует с электронными устройствами транспортного средства по каналу CAN (SAE J 1939);       
• сохраняет информацию об ошибках во встроенной памяти;       
• выполняет функции бортовой диагностики в соответствии с требованиями Правил ООН №49-05 G, согласно стандартам ISO 15031 и SAE J 1939;      
•  выполняет функцию ограничения скорости в соответствии с Правилами ООН №89;       
• выполняет функцию ограничения крутящего момента согласно требованиям Правил ООН №49-05 G;       
• сигнализирует водителю о возникновении аварийных ситуаций посредством ламп на панели приборов ТС (диагностики двигателя, лампа ИС, аварийного давления масла, и т.д.);       
• выполняет функцию аварийной защиты двигателя;       
• выполняет совместную работу с системами стабилизации курсовой устойчивости, экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля (Правила ООН № 13 прил. 21, № 131) и дублирования управления от дополнительного органа с пульта оператора.

                                                                                                  

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диаметр и ход поршня, мм	105 х 128
Рабочий объем двигателя, л	6,65
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)	229 (312)
Полезная мощность (Правила ООН № 85), кВт (л.с.)	228 (310)
Номинальная частота вращения, мин-1	2300
Максимальный крутящий момент, брутто, Н·м (кгс·м)	1226 (125)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1	1300-1600
Минимальный удельный расход топлива, г/(кВт·ч) / г/(л.с.·ч)	195 (143)
Ресурс до капитального ремонта, тыс.км пробега ТС	900
Габаритные размеры, мм ДхШхВ	1154 / 762 / 880
Масса, кг	640
Экология (Правила ООН)	№ 49-05В2 (G) - euro-5

         

Комплектации	Назначение
ЯМЗ-53613-40, -41, -42	Автобусы сочлененные городские автобусы типа ЛиАЗ-6212, -6213 полной массой до 28 т; пригородный автобус типа ЛиАЗ-5256 до 16 т